KATO（カトー）_10-1745_683系4000番台サンダーバードリニューアル基本セット4両_N

KATO（カトー） N 10-1745 683系4000番台サンダーバードリニューアル基本セット4両 4949727684512

KATOのNゲージ車両、683系4000番台「サンダーバード」（リニューアル車） 基本セット（4両）です。

●大阪～金沢・和倉温泉間を結ぶ「サンダーバード」で運用される車両のうち、683系4000番台は2009～2011年に製造された9両固定編成のグループです。681系・683系0番台とは異なり、両先頭車とも前面貫通扉（クロ683は準備工事）を持つ前頭部やシングルアームパンタグラフを装備した外観が特徴です。また、安全性の向上のためオフセット衝突対策構造が採用されており、妻面にその違いを見ることができます。 683系2000番台は多客期などに4000番台などの9両編成と併結した12両編成で活躍しています。 北陸新幹線の金沢開業に伴いリフレッシュ工事が実施され、2015年以降順次現在の内装、塗装のリニューアルが行われました。 ◆新開発のスロットレスモーターを標準搭載して発売いたします。 新開発のスロットレスモーター採用で、既存のモーターよりスムースかつ静粛な走行性を発揮します。<10-1747 683系4000番台「サンダーバード」（旧塗装）>や歴代の683系と組み合わせて、様々な編成を再現可能です。関西で活躍する近郊・通勤形電車や特急列車と合わせて運転をお楽しみいただけます。
【商品構成と編成例】
←金沢
クロ683-4505
モハ683-5405(M)
サハ682-4309
クモハ683-5505
大阪→


①プロトタイプはJR西日本金沢総合車両所所属のT45編成の現在の姿。②リニューアル後の黒と青の帯をまとい、2両にまたがる精悍なシンボルマークをあしらった姿を再現。③新開発のスロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。④交直流電車ならではのメカニカルなパンタグラフまわりは、碍子を別パーツ（白色）で再現。⑤0/2000番台とは一部異なる床下機器形状を再現。⑥妻面はオフセット衝突対策構造の外観を再現。⑦開扉状態の前面貫通扉パーツ付属。（両面テープ等で固定）⑧1号車（クロ683-4500）先頭部は連結器カバー表現のダミーカプラーを装備。近年JR西日本の車両で見られるJRマーク付の電連カバーを再現。⑨9号車(クモハ683-5500)先頭部は連結用カプラー（フックなし）を装備。（電連（2段）が付属）⑩中間部はボディマウント密連カプラー（フックなし）を装備。⑪ヘッドライト/テールライト点灯。クモハ683は消灯スイッチ付。⑫DCCフレンドリー。⑬増結セット（5両）の車両ブックケース内に基本セット（4両）の内容を収納可能。
【商品仕様】

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