KATO（カトー）_10-1747_683系4000番台サンダーバード旧塗装9両セット特別企画品_N

KATO（カトー） N 10-1747 683系4000番台サンダーバード旧塗装9両セット特別企画品 4949727684536

KATOのNゲージ車両、683系4000番台「サンダーバード」（旧塗装） 9両セットです。

●683系4000番台旧塗装は2009年の登場から、2018年頃にリニューアル工事が完了されるまでの間に見られました。JR西日本の主力特急列車として多客時には旧塗装9両に加え、波動用の2000番台など3両を連結した最大12両編成で運用されました。 ◆683系4000番台の往年の姿をお楽しみいただけます。 新開発のスロットレスモーター採用で、既存のモーターよりスムースかつ静粛な走行性を発揮します。<10-1745～1746 683系4000番台「サンダーバード」（リニューアル車）>、<10-1748 683系2000番台「サンダーバード」（リニューアル車）>や既存の683系はもちろん、関西で活躍する近郊・通勤形電車などと共に運転をお楽しみいただけます。
【商品構成と編成例】
←金沢
クロ683-4508
サハ682-4316
モハ683-5008
サハ682-4408
モハ683-5408(M)
サハ683-4708
サハ683-4808
サハ682-4315
クモハ683-5508
大阪→


①プロトタイプはJR西日本金沢総合車両所所属のT48編成のリニューアル前の姿。②リニューアル前の旧サンダーバード色を美しく再現。③新開発のスロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。④運転台屋根上の滑り止め部分を屋根色と同色で表現。⑤交直流電車ならではのメカニカルなパンタグラフまわりは、碍子を別パーツ（白色）で再現。⑥0/2000番台とは一部異なる床下機器形状を再現。⑦妻面はオフセット衝突対策構造の外観を再現。⑧開扉状態の前面貫通扉パーツ付属。（両面テープ等で固定）⑨1号車（クロ683-4500）先頭部は連結器カバー表現のダミーカプラーを装備。近年JR西日本の車両で見られるJRマーク付の電連カバーを再現。⑩9号車(クモハ683-5500)先頭部は連結用カプラー（フックなし）を装備。（電連（2段）が付属）⑪中間部はボディマウント密連カプラー（フックなし）を装備。⑫ヘッドライト/テールライト点灯。クモハ683は消灯スイッチ付。⑬DCCフレンドリー
【商品仕様】

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